O Brasil foi o primeiro país a produzir e comercializar o Renault Boreal. O SUV da marca francesa é produzido na plataforma RGMP (Renault Group Modular Plataform), em São José dos Pinhais (PR). Durante janeiro e junho deste ano, o Boreal acumula 6.322 unidades comercializadas.
Com três versões e preços que partem de R$ 179.990, a reportagem da CNN Brasil passou uma semana com o Renault Boreal Techno (variante intermediária), para entender quais são seus pontos fortes e fracos.
Percorremos mais de 1.500 quilômetros com o SUV médio da Renault ao longo do período. A maior parte do trajeto foi realizada em perímetro rodoviário. Neste cenário, pudemos avaliar desde desempenho, dirigibilidade e também consumo médio.
Com um motor 1.3 TCe de 163 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, o Renault Boreal se mostrou um carro bem valente. As ultrapassagens são seguras e ele entrega boas retomadas. O câmbio é de dupla embreagem úmida (EDC, Efficient Dual Clutch).
Este sistema agiliza a troca das marchas sem interrupção no torque, graças ao trabalho simultâneo das duas embreagens. Além disso, as marchas também podem ser trocadas manualmente usando as paletas do câmbio tipo borboleta (“paddle-shifts”), localizado atrás do volante.
Um ponto que deixa a desejar é que há uma certa lentidão no pedal do acelerador no modo Eco. Porém, ao mudar para o modo Sport isso é praticamente sanado e deixa de incomodar.
Um outro ponto negativo é sobre o painel de instrumentos. Ela tem uma taxa de atualização relativamente baixa, e isso deixa uma impressão de baixa qualidade.
O teste na estrada contemplou os dois combustíveis. Com etanol, após 320 quilômetros rodados, a média foi de 11,6 km/l. Logo depois, completamos o tanque com gasolina e percorremos mais 370 quilômetros e, então, a média subiu para 13,5 km/l.
📰 Fonte: cnnbrasil.com.br
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